新热那亚大桥给意大利带来了转机

10 September 2020

164469_genoabridge_733270

新“热那亚圣乔治”大桥,展示出了意大利的民族色彩

图片来源:webuildgroup.com

“热那亚圣乔治”大桥近日正式通车,距离它的前任“莫兰迪”大桥毁灭性的坍塌还不到两年。

该桥长1067米,有18个高达45米的桥墩,支撑着一个包含67000立方米钢筋混凝土的桥面。

当项目的许多利益相关者庆祝在短短15个月内建成新桥的工程壮举时,他们也将这座新桥视为对在2018年8月那场悲剧中丧生的43人的最合适敬礼。

负责拆毁“莫兰迪”大桥和建造“圣乔治”大桥的项目管理公司RINA近日公布了一些数据,强调该项目的规模。

该公司表示,大桥的建造用时超过22万小时,起草了3200多份技术文件,审阅了1500多份项目表。

该公司称,一个由80名RINA专家组成的强大团队,在20个工地同时开展工作,致力于管理项目,指导施工阶段、时间表、预算和工程进度,每周7天,每天24小时,持续了近两年。事实上,据RINA称,2019年的圣诞节是唯一没有任何项目活动的日子。

RINA的总裁兼首席执行官Ugo Salerno称,“令人难以置信的是,从项目开始到现在才过去596天,今天我们终于可以停下来,在热那亚中心庆祝这一重建项目了。”

他称,“这一切都始于一个我们永远不会忘记的悲剧事件。但现在是时候在已有的正能量基础上,展望未来了。

“热那亚模式”已经广为人知,有人说其他项目无法复制这种模式,但我不这么认为。快速建设不是跳过程序步骤或不加重视的问题,而是详细规划每一项活动,以克服不可避免的不可预见的事件,并从所有相关人员,特别是政府部门,得到及时有效的反应。更广泛地说,我相信我们国家重建也依赖于这一点:承诺和奉献精神,加上不会阻碍工作的公共管理。”

RINA咨询公司的首席执行官Roberto Carpaneto称,“项目经理这个概念在世界各地都可以找到,尤其是在复杂的基础设施项目中。但在意大利,这种情况并不常见。从开始到结束的每一步缺乏精确的计划和最佳的管理,经常导致项目延迟和超出预算。在重建热那亚大桥时,由于2019年11月的洪水和新冠肺炎疫情等自然灾害,需要对规划进行动态调整。

RINA公司采取了物理保护、培训和追踪措施,这些措施在意大利政府做出决定之前就已经开始了,但这些措施并没有延误完成工期。应对一些环境挑战特别困难,特别是在拆毁“莫兰迪”大桥期间,包括减少灰尘水平和防止石棉污染的威胁,但我们都做到了。我还要感谢热那亚人民的热情和支持,他们一直支持着我们的努力。”

本周,负责该大桥建设的承包商Webuild公司和Fincantieri公司将大桥的钥匙交给了热那亚市长兼该项目的特派员Marco Bucci。

Webuild公司首席执行官Pietro Salini称,“这座桥是我们一生的梦想。我们能够建造美丽的事物。我们怀着公民的责任感夜以继日地工作。我们很自豪能与330家来自意大利各地的小公司合作,他们每一家都代表着我们‘意大利制造’的优秀品质。”

Salini称,他的公司从该项目中获得的任何利润都将捐给慈善机构。

虽然该大桥现已正式通车,但该项目工程仍在继续,将对大桥周边地区进行修复和加固。

Latest News
New 300 tonne Liebherr with 90 metre boom
Liebherr announces 300 tonne mobile crane with 90 metre telescopic boom and 12 tonnes per axle
Cummins names Wiltrout VP of Corporate Strategy
Has served in a variety of roles in 12 years at the company
Top training practices for increased construction productivity
Zack Parnell discusses how top practices align with McKinsey & Company’s ‘Construction Productivity Imperative.’